No.208 BMW Z4(E86)ミッション不良修理 ギヤが入らず走行出来ない 点検・修理

こちらのZ4はミッションがSMGの車両で、直ぐにニュートラルになって警告灯が点灯してしまう状態でした。
早速テスターにて診断を行ったところ、ミッションオイルのプレッシャー低下を確認しました。油圧低下によりギアが抜けてしまう状態です。
テスターにて油圧を発生させているSMGポンプを強制的に作動させて圧力の状態を確認したところ、基準値まで圧力が上がりきらない状況が確認出来ました。
今回はこちらのSMGポンプを交換して、テスターにてエア抜き、クラッチ位置の学習などを行いました。
テスト走行を行い発進、変速の動作を確認し問題はなく作業完了です。

24ヶ月点検と合わせ、依頼内容のオートマオイルのオイル漏れを確認していきます。まず車両をリフトアップし現状を確認します。
1年点検時にはにじみ程度という事でしたが、オイル漏れが進行してしまいオイルが滴になるほどになってしまっていました。点検の結果、この型のミッションでは定番のA/Tオイルパンパッキンの劣化によるものでした。このオイルパンはオイルフィルター一体ですのでAssy交換が望ましいですね。オイルパンをとった際にはA/Tのハーネススリーブも同時に交換します。このスリーブはミッション内部でロックされており単体交換ができなくなっています。あとは次回漏れてこないようにひと手間加え組み付けし、BMW専用テスターDISを使用し油量をチェックして走行テストを行い作業完了です。

M5の特徴の一つでもあるSMGですが、同時にトラブルの多い箇所でもあります。早速DISテスターにて診断を行うと油圧作動システムの圧力が0になっています。SMGは油圧を使用しシフトチェンジやクラッチ操作を行っているので当然圧が無ければ全く動かすことが出来なくなってしまいます。診断の結果原因は油圧を作り出すポンプモーター不良が判明しました。油圧ユニットを分解、モーターを交換すれば無事復帰です。作業後にはテスターにてエア抜き作業を行う必要があるので専門工場でなければ作業できない箇所になります。

駐車場にオイルのシミが付く著言う事でお車お預かりしました。
点検をすすめていくとエンジン各所からオイル漏れを確認できました。
このN46B20Bは走行距離問わずオイル漏れが起きるケースが多いです。
今回はヘッドカバー、バキュームポンプから漏れ出していました。
さらにエンジンだけでなくオートマミッションからもオイル漏れ確認・・・。
漏れているバキュームポンプはブレーキにも関連している部品なので最悪の場合ブレーキが利かなくなることもあります。
症状が起きてからでなく定期的な点検やエンジンルームを覗くなどして予防していきましょう。

クラッチの修理にてご入庫頂いたBMWのM6です。早速症状を確認すると、2速以上にギアでアクセルを踏み込むとトランスミッション異常の警告灯が点灯しエンジン回転数を抑える制御に入ってしまいます。
SMGトランスミッションを外して、クラッチの状況を点検するとクラッチディスクの残量は無くなってしまいベルハウジングには、クラッチディスクのダストが大量に溜まっている状態でした。
この状態では、エンジンの力を伝えることが出来ずクラッチが滑ってしまう原因となってしまいます。クラッチ交換後、BMW専用のテスターを使用しスリップポイントの調整と学習を行い作業完了です。

車検点検整備でご入庫いただいたBMWの1シリーズE87です。
車両を点検する為にリフトアップを行うと、ATオイルパンからオイル漏れが発生している事が分かりました。
オイル漏れによりオートマミッション内のオイルが不足するとミッションを傷めるだけでなく変速不良や走行不能に繋がります。
また、オイル漏れは保安基準不適合となり車検の取得も出来なくなりますので修理が不可欠です。
BMWのATオイルパンは樹脂で出来ている為、熱により歪みが発生しオイル漏れの原因となりますのでオイルパンをアッセンブリで交換をする必要が有ります。
交換作業後、試運転を行い症状が改善していることを確認し、作業完了となりました。

今回はお客様から走行距離が伸びてきたからとの事でクラッチ交換作業のご依頼を頂きました。今回お車はセミATのSMGではなく、通常のマニュアル6速ミッションですがどちらも乾式クラッチですので基本的に変わりはありません。作業は当然ミッションを脱着して行います。クラッチ交換時には専用の特殊工具が数種必要になります。また各部を入念に清掃、グリスアップを行い組み付けていきます。ここを怠ると作業後のペダルフィールが大きく変わってきてしまいます。

M5に搭載されているミッション「SMG」は基本的にはマニュアルミッションです。このマニュアルミッションを油圧で自動的に作動させる事でオートマ状態を作り出しています。なので通常のマニュアル同様クラッチも搭載されており、当然消耗します。今回はお客様のご依頼にて交換作業を行いました。クラッチ交換ですのでミッションを降ろしての作業になり手間がかかります。また作業後にはBMWテスターにてクラッチ残量をリセットし新たに学習させなければなりません。

さっそく診断を進めていきます。今回のお車は760i　V12エンジンです。車両をリフトアップしてみるとエンジンのいたる所から漏れ出してしまっています。今回は漏れ箇所の数が多く、また大きくエンジンを分解しなくてはいけない部分もあったのでエンジンを降ろしての作業となりました。今回は車両下側にフレーム、ミッションと共にごっそり降ろし、そこからエンジン単体を修理していきました。整備後は漏れも確実に止まり、安心してお乗り頂けると思います。

まずは現象確認です。試運転をしているといきなりエンジンチェックを始め、ABS、ミッション、エアバック等々の警告灯が点灯、さらにナビ画面が点滅→
電源落ちを繰り返す等、奇怪な現象に襲われました。テスターを当てるもエラーの数が膨大で絞り込めず…エラーを消し試運転等を繰り返しようやく原因に辿り着く事が出来ました。原因はオルタネーター不良による発電量不足、この為電圧が低下し上記症状につながっていました。作業後はスッキリ治りました。