BMW M5 E60 5.0リッター V10 SMG エンジンチェックランプ点灯 点検修理

マリオットマーキーズ整備ブログをご覧頂き有難うございます。

今回はBMW E60 M5 5.0リッター V10 SMG エンジンチェックランプ点灯修理です。

症状は走行中にエンジンチェックランプが点灯し、あるエンジン回転数から上がらないという症状でした。
せっかくの高回転型V10エンジンが吹け上がらないのはもったいないですね。

エンジンチェックランプの原因は様々ですのでまずは症状確認を行い原因を絞っていきます。

アイドリングはバラつきなく安定していました。
定番と言えるイグニッションコイル、スパークプラグの原因では無さそうです。

確かにあるエンジン回転数から吹け上がらずエマージェンシーモードに入っている様で、さらに原因を探る為BMWテスターにて故障メモリを確認していきます。
故障メモリは多数入っていましたが付随故障としてメモリが残っている場合もあり、その中でも1番怪しいと思われる部分のトラブルシュートを行います。

今回故障していたのはスロットルアクチュエーターと言われる部分でE60 M5 の場合、V10エンジンの片側5連スロットルで両バンク一個づつ付いています。

エンジンが吹け上がらない原因はここにありバンク1、バンク2の両方が故障してしまっていました。
この箇所は中々の高額部品ではありましたが、お客様にご説明し、両バンクのスロットルアクチュエーターを交換作業しました。

まずはインテークマニホールド、両バンクスロットルを外します。

作業自体は難しい作業ではありませんが注意して行わないといけないポイントがありますので慎重に作業を行います。

両バンクのスロットルアクチュエーターを交換し、学習値の初期化、故障メモリ消去を行い無事にエンジンチェックランプが消えましたので最終チェックとしてロードテストします。

高回転型V10エンジンらしい最高のサウンド、フィーリングを取り戻しました。

BMW専用テスターも完備していますので、今回のようなエンジンチェックランプ以外でも対応可能ですので一度弊社にお問い合わせしていただけたらと思います。

車検整備でご入庫して頂いたBMW車種別入庫台数のランキングになります。 車種別の弱点や故障が多い箇所も紹介していきます。 ランキング上位第５位～第１位を発表致します。

第５位は５シリーズE60です。

「アクティブステアリング」や「ダイナミックドライブ」などの機能が搭載され、乗り心地も良くドライビングも安定して走れるのが特徴です。エッジの効いた外観が人気を呼ぶ秘訣となっています。E60はエンジンオイルパンのガスケット漏れや冷却水廻りの故障が多くなってきています。ラジエーターの樹脂部分が経年劣化でヒビが入るといった事が事例として有ります。 ハンドルの角度を検知しているアングルセンサーも故障が多く報告されています。警告灯が点灯し様々な症状が出る原因にもなっています。

続いて第４位は７シリーズE65です。

BMWの高級セダン、７シリーズE６５やロングベースのE66も人気です。 E65はドアミラー格納に不具合が出る事例やエンジンのフロントケースパッキンなどからのオイル漏れがよくあります。作業も大掛かりとなりますので修理費用が高額になる事も有りますが、オーナー様は最高峰の乗り味を継続して味わいたい方が多くいらっしゃいます。マーキーズでは費用を抑えられるようにオーナー様へご提案をしながら修理を行っておりますので、是非お気軽にご相談して下さい。

ベスト３の第３位は５シリーズE39です。

年数は経過していますが気に入って乗っているオーナー様が多く、しっかりとメンテナンスして長く乗っておられるイメージが強い車輌です。後期のイカリングのヘッドライトも人気です。 E39で多いのはヘッドライトの光軸を調整する樹脂のロッドが劣化で折れてしまい、光軸調整ができないケースが最近では最も多い事例です。調整ができませんと車検検査にも合格できませんので、必須修理となります。

ベスト３第２位は３シリーズE46です。

こちらはもう不動の人気を誇る名車ではないでしょうか。ツーリングやクーペのモデル、M３といったバリエーションも豊富です。整備事例としてはエンジンのオイル漏れ修理、パワーステアリング装置のオイル漏れが代表的に上げられます。 エンジンオイル漏れはタペットカバーのパッキンやオイルパンのガスケットからが多く、パワーステアリング装置はポンプ本体から漏れている事が多く有ります。

そして第１位は３シリーズE90です。

E46とE90は僅差の結果となりました。やはり車体の大きさや維持費ともに扱いやすいお車という事もあり販売台数が多いのが入庫台数に比例していると考えられます。故障として多いのは、ショックアブソーバのマウントや底突き防止のバンプラバーの劣化が目立ちます。 特にバンプラバーは固いスポンジのような部品で交換するのにショックアブソーバを外して分解作業となりますので、劣化が見られるようで有れば早めでも同時にマウントも交換してしまった方がお勧めです。他にはオートマチックトランスミッションのオイルパンなどからオイル漏れがあります。 樹脂製のオイルパンですので熱で本体が歪みパッキン交換では漏れが止まらないケースが有ります。また交換するときはトルク管理などシビアに行わないと漏れの再発を招きます。

最後に。

あくまでも入庫が多い車輌のご紹介ですので、故障が多い順では有りません。そしてここで紹介した車種以外も取り扱っておりますので、車検時に気になる箇所などありましたら ぜひマーキーズにご相談下さい。 整備内容も費用に関しましてもしっかりお打合せを行い、車検整備を進めさせて頂いております。

次回はBMWよくある整備をランキングします。

BMW　５シリーズ　E60　車検点検整備でご入庫です。前回の点検入庫時にエンジンのオイル漏れを修理しました。足廻りにもいくつか気になる点は有りましたが車検の時まで様子を見る事になっていました。走行距離も伸びていましたので今回はやはり症状が進行しているという事で足廻り中心の整備となりました。フロントロアアームのブッシュに大きな亀裂が入って来ていましたのでこちらの交換作業をメインにスタビ関連の部品も交換し、作業は完了です。

BMW　E６０　５シリーズ　車検点検整備でご入庫頂きました。コンディションは大変良く、今回の車検整備は消耗品の交換が中心となりました。ファンベルトのテンショナーから異音が出ていましたので交換を行いました。他にはエアコンフィルターが大変汚れていましたのでこちらも交換作業となりました。ちなみにE60のエアコンフィルターは２個付いています。２年に一度の定期交換になりますブレーキオイルを抜き替え、作業は完了です。

BMW　５シリーズ　E６０　車検点検整備でご入庫です。足廻りのブッシュに大きな亀裂が有り、ハンドルの舵角と車輌の動きがぴったりと合わない感じが出ていました。今回のブッシュはフロントロアアームです。こちらはブッシュのみでも部品設定が有るタイプでしたので、アームを外してブッシュの打ち替え作業で対応が出来ました。

BMW　５シリーズ　E６０　車検点検整備でご入庫です。ウィンドウォッシャーが出ないとのご依頼も有り、含めて点検と診断を行います。車検ですのでウォッシャーが出ないと合格も出来ません。点検を進めて行きますと、ウォッシャータンクの水漏れを発見しました。経年劣化によりタンクにヒビが入っておりました。新しいタンクに交換し車検整備を行い、無事に車検を取得致しました。

BMW　E６０　５シリーズ　車検点検整備でご入庫頂きました。エンジンやミッションには不具合箇所がほとんど無く全体的に良いコンディションです。整備をしっかりと行っているのが伺えました。唯一、難が有ったのがショックアブソーバーのバンプラバーが経年劣化でボロボロになりかけていましたので、早めの交換をお勧めし作業をさせて頂きました。

BMW　E６０　５シリーズ　車検点検整備でご入庫です。走行中に違和感を感じるという事で点検を進めて行きますと、足回りのブッシュに大きな亀裂が有るのを発見しました。非常に深い亀裂です。これではアームの動きがグラグラ状態ですので当然、走行に支障が出ます。ゴムブッシュのみでの部品設定が無い為にアームごとの交換となりました。交換後は生まれ変わったように走行安定性の確保が出来ました。

BMW　５シリーズ　E６０　車検点検整備でご入庫頂きました。車両を見るとヘッドライトレンズの曇りが激しく、とても車検には受からない状況でした。車検には夜間でも安全走行が保たれるようにヘッドライトの機能が基準に達しているか重要視されます。一つは照らす方向(光軸）。もう一つは明るさ（光量）です。ヘッドライトレンズの曇りが激しい場合は光量が不足となり、車検に不適合とみなされてしまいます。曇りが多少で有れば、レンズを磨く方法も有るのですが、今回はさすがに交換をお勧めさせて頂きました。交換後は車両が若返ったかのように見えてしまうから、これ不思議です。

 

BMW E60 車検点検整備でご入庫です。オイル漏れや冷却水漏れは無く大変コンディションの良い車両です。ブレーキの残量が少なめでしたがもう少し様子をみて頂き、警告灯が点灯したらすぐにお知らせを頂けるとの事でした。割とお住まいが近いオーナー様ですのでオイル交換やちょっとした事でもお立ち寄り頂いています。我々もまめにコンディションのチェックが出来ますので、何か有ればすぐにオーナー様へお知らせが出来ます。次回のご来店も心よりお待ち申し上げております！