BMW E85 Z4M S54 走行中ナビの電源が切れる

マリオットマーキーズBMW整備ブログをご覧いただきありがとうございます。

今回はBMW E85 Z4 走行中ナビの電源が切れるとの事で入庫して頂きました。
こちらの車両はZ4MでE46M3と同じエンジンを搭載しておりかなり珍しい車両だと思います。

まずはナビが社外か純正か確認します。
今回は純正ナビが取り付けられていました。
次に症状確認を行います。
一般道を走行している時には特に症状は出ませんでしたが、故障メモリの確認をしたところ各ユニットに過電圧の故障メモリが入っていました。

過電圧の故障メモリが入ってましたがエンジンをかけテスターでオルタネーターの発生電圧を測ります。
暖気が完了していない時にはアイドリング状態で13V程発生していましたが、かなり暖まってきたタイミングで12.5V程しか発生しなくなり、回転数を上げると17V付近まで電圧が上がってしまいました。

念のためバッテリー状態やターミナルの緩みなどをチェックし何も問題無かったのでオルタネーター内部のボルテージレギュレータが故障していると判断しお客様にご説明させていただきました。
ご納得頂きオルタネーターの交換を進めていきます。

作業としては大掛かりな作業ではなくあまり外すものはありません。
ベルトを外し、オルタネーターを外すのに邪魔なプーリーなどを外しオルタネーターを取り外します。
新旧並べてみますが見た目ではなにもわかりません。

新品のオルタネーターを取り付けてベルト類などを元に戻しエンジンをかけ電圧などチェックします。
最初の時と同じ条件でテストを行い問題無ければ作業完了となります。

今回の車両は症状の再現まで時間が掛かりましたが色々と点検していく上では再現性も重要になります。
トラブルが起きた際にはなるべく放置せず早めに修理など行った方が他の部分に悪影響を及ぼさず最低限で修理できますのでまずは弊社にご相談ください。

マリオットマーキーズブログをご覧頂き誠に有難う御座います。

今回、紹介するお車はBMWのE85型Z4です。
車検にてご入庫頂きました。

特に気になっているところは無いという事でしたが
法定24ヶ月点検を実施した結果、エンジン各所よりオイル漏れが発生していました。

エンジンのオイル漏れは、保安基準不適合になるだけでなく、各センサーのカプラーからオイルが侵入しセンサーを壊してしまう事や、車両火災の原因にもなりますので修理が必要な箇所になります。

今回は、オイル漏れのあった、シリンダーヘッドカバー、オイルフィルターブラケット、エンジンオイルパンの計３箇所の整備作業を行いました。

早速作業を行っていきます。
シリンダーヘッドカバーについては、遮る物は無くカバーの取り外しを行えるため手間は掛かりませんが、オイルフィルターブラケットはベルト廻りとオルタネーターを脱着する必要があり、エンジンオイルパンについてはサブフレームを降下しての作業となり手間が掛かります。

こちらが作業中の写真になります。
各部分解を進めることにより、ゴムパッキンやガスケットを交換する事が出来ます。

ゴムパッキンやガスケットの取り付け面は、古いガスケット等の塵で平らになっていない事が多く、そのまま取り付けを行うとオイル漏れの再発原因となってしまいます。
症状の再発を防ぐために、オイルストーン等を使い、表面を綺麗に整えてから作業を行う事によりオイル漏れの再発防止が出来ます。
交換作業後、各部スチーム洗浄を行い試運転後再度チェックしオイル漏れの症状が改善されている事を確認し作業完了となります。

BMWはモデルやグレードによってウィークポイントは異なる為、そのお車に合わせた点検を行う必要があります。
点検は、ウィークポイントを知っているかどうかで大きく異なる為。専門知識を多く持った整備工場での点検を行うことによりトラブルを未然に防ぐことが出来ます。

豊富な経験を持つマーキーズでは、車検や故障修理、板金修理等を多岐に渡って行っております。お問合せは電話やメールの他、ラインでも承っておりますので、気になる事があるお客様はお気軽にお問合せ下さい。

BMW  Z４　車検点検整備でご入庫です。一年前にご購入をしてすぐにマーキーズで定期点検を受けて頂いたのが初めてのご来店でした。購入したばかりで車両の状況が知りたいというのが目的での点検でした。一年経ちましてもコンディションは全体的に大変良く、今回は唯一悪い箇所で有るベルトとベルトテンショナーの交換作業だけで車検はすんなり合格致しました。前回の定期点検でしっかりと整備と修理をしておいた事がこうして車検費用の軽減に繋がります。