No.151 BMW X5 E53 エアサスペンション修理

停車している状態で片方のエアが完全に抜けていて傾いていました。強制的にエアを入れてみた所勢い良く漏れてきます。
反対側は一番ハイの状態で保持していたのでまずは片方のエアサスペンションを交換しました。作業を一旦終え通常時の高さまで下降させると、交換していない方からもエアが漏れてきました。
エアサスペンションのエアバックは上昇、下降を行い形状が変化していきます。
その形状によって亀裂の入っている所が出たり隠れたりするので、漏れたり漏れなかったりしてしまうのです。
上下させるスイッチを作動させることにより、亀裂が出てきてエアが一気に抜けてしまう事もあり得るので、年数が経過している車両は定期的に点検に出す事をお薦めします。

こちらの修理依頼いただいた3シリーズ(E36)はエンジンのフロント側がエンジンオイルまみれになっていました。タイミングチェーンケースハウジングからのオイル漏れがメインです。
このハウジングを外すには補機類を色々と外さなくてはいけません。ウォーターポンプやその他ウォーターハウジング、エアコンコンプレッサーも同時に外します。
車両の年式や走行距離も考慮し、脱着する部品をいくつか新品に交換し作業は無事完了です。内外装がとてもきれいなお車でしたのでこれからも大切にお乗り頂ければ嬉しいです。

早速現象を確認していきます。電動格納しますと動くには動きますが右ミラーが終端位置で止まらず動き続けてしまいます。典型的なミラー故障ですね。「まだ動くから」といって使い続けてもいずれは負荷が掛かってしまう部分のギアが飛ぶか、モーターが焼けて不動になってしまいます。
BMWに限らず輸入車全般で壊れる部分です。そしてお決まりのミラーAssy供給のみ・・・弊社では状況、箇所によっては中古部品をお勧めさせて頂いています。
今回も程度の良い中古パーツが見つかりましたのでお客様とご相談の上、交換修理を行いました。交換にはドアトリム(内張り)を外して作業を進めます。

早速現象確認のため、実際に走行テストをし異臭の確認をしていきます。走りはじめて10分程でしょうか、エンジンオイルが焦げたような臭いがしてきました。ピットに帰り車輌をリフトアップし点検すると、マフラーにオイルが垂れた痕がありました、点検を進めていくと、今回の異臭の原因は負圧を作るバキュームポンプからのオイル漏れが原因という事がわかりました。オイル漏れもかなり進行してしまい、アイドリング状態でもオイルが滲み出てくるのがわかります。今回はバキュームポンプ本体からの漏れが確認出来ましたのでAssy交換となりました。これでオイル漏れも確実にとまり、快適なドライブができます。

今回はお客様から走行距離が伸びてきたからとの事でクラッチ交換作業のご依頼を頂きました。今回お車はセミATのSMGではなく、通常のマニュアル6速ミッションですがどちらも乾式クラッチですので基本的に変わりはありません。作業は当然ミッションを脱着して行います。クラッチ交換時には専用の特殊工具が数種必要になります。また各部を入念に清掃、グリスアップを行い組み付けていきます。ここを怠ると作業後のペダルフィールが大きく変わってきてしまいます。

まずはロードテスト、確かに止まる寸前にガコッと振動がきます。またブレーキング時の安定感もありません。症状を把握したところでリフトアップし診断開始です。BMWでこの様な症状であればまず疑うのがロアアームブッシュ！このお車も確認すると大きな亀裂と封入オイルのオイル漏れ跡があります。BMWのしなやかな足回りを支えるブッシュだけに劣化した時の症状はハッキリ出てしまいますね。今回はアーム交換ではなくブッシュ単体の交換にて対応しました。これでM5をストレスなく走らせることが
出来ますね！

テスターにてコンプレッサーの作動をさせた所、勢いよくエアの漏れる音が確認出来ました。
リフトアップして実際にエアバックを見てみると、劣化で亀裂や変形している事が分かりました。そしてコンプレッサーの機能も低下し圧力が規定値まで上昇しなくなっていました。それぞれ部品を交換し修理完了です。

弊社独自の診断基準に沿って車検診断を進めていきます。今回は定番のオイル漏れ等と共にステアリングラックブーツの切れを発見。E39では写真の様に派手に切れてしまうケースが多いです。ラックブーツはラックエンドと呼ばれる足回りの関節部分を保護する役割があり、切れて雨水等が侵入してしまうとグリスが飛び、錆、ガタの原因になります。また切れていると車検も不合格な箇所になります。修理には切れてブーツを外し新たなブーツを付ければ完了です。

まずはロードテストです。確かにある程度の間隔でコトコト異音がしています。発生は車両前方です。現象が確認できましたのでリフトアップし診断を進めていきます。
フロントの足回りを中心に診断していくと発見しました！スタビライザーを固定しているスタビブッシュと呼ばれるゴムパーツが劣化しガタが出ていました。手で揺すってもコトコト音がする程劣化が進んでいました。交換後は異音も消え快適な車内空間になりました。

早速お車を見てみるとワイパーアーム根本の樹脂製のカバー部分が劣化し白っぽく変色してしまっていますし、フロントウィンドとの合わせ面のゴムモールも細かく千切れてしまっています。確かにこれでは見栄えが悪いですね…一見見えずらいパーツですが、車を綺麗に見せるにはこの樹脂パーツがカギなんです！外装に使われている樹脂部がしっかりと黒く綺麗だとそれだけで車が締まって見えます。今回のガーニッシュはワイパーアームを外して交換するだけで完了です。
車検や点検の際にご一緒に如何ですか？