No.094 BMW Z3 足回り不安定修理

ロードテストを実施するとブレーキング時にフロントタイヤが暴れるような感覚、加速時も同様です。加えてタイヤが取れてしまうではないかと思うほどふらつきます。
ピットにて車両を上げて診断するとやはりコントロールアームブッシュの亀裂でした。BMWのしなやかな乗り心地を一手に引き受けているパーツと言っても過言ではないコントロールアームブッシュ、劣化すればその反動で不具合は顕著にでます。修理はブッシュのみを打ち替え、最小単位で修理を行いました。

冷却水の漏れ個所を診断していきます。下から覗くと冷却水がつたって来るのは見えますが直接的に漏れ個所は見えません。そんな時こそ経験とノウハウがものをいいますね。このエンジン弱点であるVバンク真ん中のクーラーに当たりを付け分解を伴った診断を行います。インマニをごっそり外すとようやく肝心のクーラーが見えますがやはり漏れていました！該当箇所のパッキンは非交換タイプなのでカバーごと交換して作業完了です。

M5に搭載されているミッション「SMG」は基本的にはマニュアルミッションです。このマニュアルミッションを油圧で自動的に作動させる事でオートマ状態を作り出しています。なので通常のマニュアル同様クラッチも搭載されており、当然消耗します。今回はお客様のご依頼にて交換作業を行いました。クラッチ交換ですのでミッションを降ろしての作業になり手間がかかります。また作業後にはBMWテスターにてクラッチ残量をリセットし新たに学習させなければなりません。

今回はアルピナB3Sが車検にて御入庫頂きました。ベースはE46ですが随所に専用パーツを搭載しておりますので、アルピナ専用部分、E46共通部分それぞれの弱点を統合して
診断していきます。今回は消耗品の他エンジンマウント等にも劣化がみられましたので交換させて頂きました。アルピナチューンをされた高出力エンジンによるストレスで通常より早いサイクルで交換が必要になります。

早速診断開始です。お客様は焦げるような臭いがすると仰っていましたので問診で得た情報も加味しつつ診断を進めていきます。今回原因だった箇所はバキュームポンプと呼ばれるパーツ本体からの漏れでした。E90、E46のN42エンジンではお馴染みの個所になります。また漏れると位置的に即マフラーに滴ってしまう為煙と臭いが発生しやすい漏れ箇所です。今回は僅かに漏れていたタペットパッキンと同時に交換して作業完了です。

E60の場合はメーター上とナビ画面でも表示するパッド残量警告です。残量を確認するとリアブレーキの残量がありませんでした。今回はディスク
ローターも大分削れていましたので同時に交換です。またお客様はブレーキダストにお困りの様でしたので低ダストパットでお馴染みのディクセルをチョイス。この辺りは臨機応変に対応できますので是非フロントマンにご相談ください。交換後は残量表示をリセットし作業完了です。

弊社診断基準に従い診断を進めていき、不良個所をピックアップしていきます。なかでも今回はインテークホースの交換をお勧めいたしました。
エアクリーナーからエンジンまでを繋げるゴムの太いホースですが、このE46に搭載されている直6エンジン　256Sでは必ずと言っていいほど熱による劣化で亀裂が発生しやがて穴が開くとエンジン不調、チェックランプ点灯が起こります。今回は亀裂の段階で発見、交換できましたので不調を起こす前に対策する事が出来ました。

確認すると確かにパット残量が無いことを表すメッセージとサイドブレーキの警告灯が点きっぱなしです。まずは素直にブレーキ残量の確認、すると見事に1mm程度しか残量がありません！今回はパットと摩耗していたローターを同時交換で作業完了です。が、この残量から察するに警告灯が点灯してからもかなりの距離を運転しているはず…。まだ大丈夫だろう。な考えは危険ですよ！！