No.118 BMW 5シリーズ E39 525i リアドア開かない修理

メーカー車種問わず、何かと起こるのがこのドア開かないトラブル。今回の様にリアドアならともかく、運転席で起これば車を運転する事すらままならない状態ですね。
今回は内側からは開閉可能だったので内側からドアを開け、ドア内貼りを剥がし診断出来ましたが、内外どちらも開かない場合はドアや内貼りを壊しながら外していくようになります。今回の原因はアウターハンドルとそれに接続するワイヤーの破損。該当のパーツを交換すれば無事復活です。

早速診断開始です。DISテスターを接続し、各コントロールユニットのエラーを確認していきます。今回はDSCコントロールユニットにブレーキプレッシャーセンサーのエラーが入力されていました。実測値を見ても全く反応していませんでしたのでどうやら原因はセンサーのようです。作業はグレードやハンドル位置によって変わりますが、外すパーツも多くまたブレーキフルードのエア抜き作業も要しますので手間がかかります。

確かにエンジンは不調なく吹け上がり、異常な振動などもありません。
ですがだからといって異常が無い訳ではないんです！もしかすると重篤なトラブルの前兆という可能性も考えられますので必ずテスター診断を受けるのが望ましいですね。今回もテスター診断を実施するとエアーの通路の切り替えを行っているソレノイドバルブのエラーが入力されていました。単体で駆動テストを行い不良が確認できましたので交換して作業完了です。

足回りチェックキャンペーンにてご入庫でしたので、E90系の弱点箇所をベースに足回りを診断していきます。今回気になった点はリアショックのバンプラバー。これはショックが限界まで縮まないようにする為のパーツです。
固めのスポンジの様な素材で出来ている為時間と共に劣化してしまいます。こうなってしまうとショックを保護出来るはずもなく、ショックにダメージが蓄積してしまいます。交換はツーリングの方が大変で荷室部分を大きく分解する必要があります。

車検と同時にオイル漏れがあるとのご依頼を受けました。車検診断を進めていきますと複数個所からエンジンのオイル漏れを見つけました。特にバノスソレノイドからの漏れが酷い状態でした。今回はソレノイドのオーリングのみを交換して修理を行いました。カムタイミングを可変させるシビアな制御を行っている箇所ですので丁寧な清掃、洗浄を行いました。

早速診断を進めていきます。現車は風量をエアコンパネルで操作するも常に弱い風しか出ない状態です。DISを当ててエラーの確認と作動状態のチェック、それを元に単体点検を行えば原因判明ですね！今回の原因はブロアレジスター、風量をコントロールするパーツです。エアコンシステムに故障の多いBMWのなかで群を抜いて多いのがこのパーツ。壊れ方も様々で風が出ない、風量が調整できない、OFFにしても風が止まらない等々。交換は運転席の足元に潜り込んでの作業になります。

まずは現象確認と試運転。確かに始動時等にメーター下部のメッセージ画面にA/Tの故障を表す文がでます。試運転をしてみるとA/T本体の不良感（クラッチの滑りや変速ショック等）は感じられませんでしたので電気的な不具合を疑いつつピットへ。BMWテスターDISを使用しエラーを読みだし、原因を絞っていきます。今回の原因はシフトポジションセンサー。実際にどのレンジにシフトされているかを判別しているセンサーです。実測値で見ているとシフトした衝撃で現在のポジションを見失い、エラーに繋がっていました。修理はこのセンサーを交換するだけでOKです。A/T故障といえこの様にセンサー一つで治ってしまう場合も多々あります。

早速リフトアップし漏れ個所を見つけていきます。車両を下から覗くと既にアンダーカバーがかなり湿っています。ここまでですと多量のオイルが漏れていることになります。アンダーカバーを外し原因を探っていきます。今回の原因はATオイルパンからの漏れ。E60系のZF社製のATでは定番の漏れ個所になります。修理は該当のパッキンを交換すればいいのですが厳密なトルク管理とテスターを使用した油温管理を行いながらATオイルを注入しなければならずBMWに特化した専門的な知識が必要な作業になります。

現象を確認すると確かにシャーーーという様な高めの音がエンジンの回転数に合わせて聞こえます。集音マイクで発生箇所を絞るとどうやらファンベルト周辺から鳴っているようです。ベルト回りに当たりを付け今度はベルトを外してエンジンをかけると異音が収まりました。という事はベルト回りが原因ですね。ベルトも多数の構成部品で動くものですのでどれが原因か単体点検をしていきます。今回の原因はアイドラプーリーと呼ばれるパーツでした。今回は同じ様な劣化具合だったテンショナープーリーとファンベルトをセットで交換して作業完了です。もちろん異音も消えました。

車両の電源が一切入らない状態でしたのでバッテリーをチェックしてみると、まさかのビックリ！プラスケーブルが溶けて無くなってしまっています。どうやら走行中にプラスケーブルが外れショートしてしまったようです。診断を進めていくとメインのプラスハーネス2本が途中まで溶けてしまっていました。まずはこれを修理しない事にはどうすることもできないので交換を行いました。2本はそれぞれ室内と下回りを這うように取付けられていますのでどちらも重整備になります。交換後は問題なく復帰し、それ以外のトラブルはありませんでしたので作業完了です。