No.097 BMW X3 3.01i ショックアブソーバー交換作業

国が定める24か月点検項目に弊社独自の診断基準を加えたオリジナルメニューに沿って診断を進めていきます。今回は前側のショックアブソーバーからオイル漏れがありました。
かなりひどい漏れでしたので、経年劣化というよりは砂などがショックに付着しオイルシールに悪影響を与えた可能性が強いですね。ショックは内部に封入しているオイルの流動抵抗を利用するパーツですのでそこからオイル漏れがあると、まるで意味をなさなくなってしまいます。今回はフロント側左右を交換して修理完了です。乗り味にダイレクトに関わってくる部品ですので、修理効果は絶大ですよ！

ご入庫時には既に漏れ検知用の蛍光剤が注入されていましたので蛍光剤が反応する特殊なライトを使用し、漏れ個所を特定していきます。
エアコン回路各部を診断し、判明した原因はエバポレーターと呼ばれるパーツ交換すれば勿論完治しますが、問題はそのパーツが付いている場所。E46の場合はフロントダッシュボードAssyを丸ごと外し、そこからエアコンシステム自体を分解して交換するため大変手間がかかります。作業後は新たにガスを注入して作業完了です。

ロードテストを実施するとブレーキング時にフロントタイヤが暴れるような感覚、加速時も同様です。加えてタイヤが取れてしまうではないかと思うほどふらつきます。
ピットにて車両を上げて診断するとやはりコントロールアームブッシュの亀裂でした。BMWのしなやかな乗り心地を一手に引き受けているパーツと言っても過言ではないコントロールアームブッシュ、劣化すればその反動で不具合は顕著にでます。修理はブッシュのみを打ち替え、最小単位で修理を行いました。

冷却水の漏れ個所を診断していきます。下から覗くと冷却水がつたって来るのは見えますが直接的に漏れ個所は見えません。そんな時こそ経験とノウハウがものをいいますね。このエンジン弱点であるVバンク真ん中のクーラーに当たりを付け分解を伴った診断を行います。インマニをごっそり外すとようやく肝心のクーラーが見えますがやはり漏れていました！該当箇所のパッキンは非交換タイプなのでカバーごと交換して作業完了です。

さっそく診断を進めていきます。今回のお車は760i　V12エンジンです。車両をリフトアップしてみるとエンジンのいたる所から漏れ出してしまっています。今回は漏れ箇所の数が多く、また大きくエンジンを分解しなくてはいけない部分もあったのでエンジンを降ろしての作業となりました。今回は車両下側にフレーム、ミッションと共にごっそり降ろし、そこからエンジン単体を修理していきました。整備後は漏れも確実に止まり、安心してお乗り頂けると思います。

早速診断開始です。お客様は焦げるような臭いがすると仰っていましたので問診で得た情報も加味しつつ診断を進めていきます。今回原因だった箇所はバキュームポンプと呼ばれるパーツ本体からの漏れでした。E90、E46のN42エンジンではお馴染みの個所になります。また漏れると位置的に即マフラーに滴ってしまう為煙と臭いが発生しやすい漏れ箇所です。今回は僅かに漏れていたタペットパッキンと同時に交換して作業完了です。

車両を上げて診断開始です。5、6、7シリーズに搭載されているV8エンジンN62は非常にオイル漏れの多いエンジンです。しかも漏れだすと一気に悪化し、漏れる量もかなりのものです。今回の車両もエンジンの多数の個所から漏れており下廻りからアンダーカバーまでビショビショ…。今回はオイルパンからの漏れ修理を中心に行いました。作業自体はフレームを降ろす大作業になります。場合によってはエンジン自体を降ろしての作業も行います。何れにしろN62のオイル漏れ修理は一気にやってしまった方がお得ですよ！

診断を進めていきます。オイルの焼ける臭いと白煙も出るとのことでしたので排気管にオイルが付着する恐れのある個所を中心に点検していきます。今回の
漏れ箇所はエンジン一番上部のタペットカバーに取り付けられているバルブトロニックモーターシール。そこから漏れたオイルがエキゾーストマニホールドに付着し白煙や臭いに繋がっていました。修理は該当シールと同時交換をお勧めさせて頂いた周辺のパッキンを交換して作業完了です。

各所診断を進めていきます。なかでも今回はヘッドライトの光軸調整不良を発見しました。E39では非常に多いトラブルです。ヘッドライト内部のパーツが
破損し光軸が取れなくなってしまいます。すると車検基準にも合格できません。
純正での供給はヘッドライトAssyのみ…非常に高額になってしまうので弊社では単体部品での修理も可能です。破損状況により出来るもの出来ないものありますが今回は修理でグッと金額を抑える事が出来ました。交換にはヘッドライトを外し、分解して部品単体を交換していきます。

早速診断開始です。先ずは電球切れを疑い確認してみましたが切れていません。そこでテスターを使いテールランプに電気が来ているかを確認すると来ていません。そこから徐々に診断範囲を広げていくとカプラー部が焼損しているのを発見。BMWではよくある故障の一つです。カプラー部で接触不良が起こることで発熱し今回の様に溶けてしまいます。修理は細かくパーツが出るので、空のカプラーと単体の端子を使用しハーネス修理を行います。