No.146 BMW 3シリーズ E46 SRS　エアバック警告灯点灯修理

早速DISテスターにて診断を進めていきます。SRSコントロールユニット内にはサイドエアバック抵抗値増大のエラーが入力されていました。コンマ何秒という世界で作動するエアバックですので電流値にもとてもシビアに設計されており、僅かなズレでも警告灯点灯に繋がってしまいます。では原因を特定する為ドアトリムを外して単体点検を行っていきます。単体点検の結果今回はエアバック本体ではなくその途中のカプラーでした。カプラー内部の接触不良にて抵抗値が増大したことが原因でした。今回は該当のカプラーを加工し交換部品無しの修理を行いました。
最後にテスターにてエラー消去を行えば作業完了です。

24ヶ月点検と合わせ、依頼内容のオートマオイルのオイル漏れを確認していきます。まず車両をリフトアップし現状を確認します。
1年点検時にはにじみ程度という事でしたが、オイル漏れが進行してしまいオイルが滴になるほどになってしまっていました。点検の結果、この型のミッションでは定番のA/Tオイルパンパッキンの劣化によるものでした。このオイルパンはオイルフィルター一体ですのでAssy交換が望ましいですね。オイルパンをとった際にはA/Tのハーネススリーブも同時に交換します。このスリーブはミッション内部でロックされており単体交換ができなくなっています。あとは次回漏れてこないようにひと手間加え組み付けし、BMW専用テスターDISを使用し油量をチェックして走行テストを行い作業完了です。

早速診断を始めていきます。これまでの車と違い、近年の車両は非常に電子制御化が進んでいます。冷却水周りも電制サーモスタットに電動ウォーターポンプ等これまで機械的に制御していたものが次々に電子制御に変わっています。当然それらを診断する為には専用テスターが必須。テスター診断を行うとエンジンECUにはウォーターポンプとの通信不良のエラーが入力されていました。単体点検でも全くポンプが動きませんでしたので原因判明です。今回はウォーターポンプと劣化が見られた周辺ホース等を交換して作業完了です。

今回はお客様から走行距離が伸びてきたからとの事でクラッチ交換作業のご依頼を頂きました。今回お車はセミATのSMGではなく、通常のマニュアル6速ミッションですがどちらも乾式クラッチですので基本的に変わりはありません。作業は当然ミッションを脱着して行います。クラッチ交換時には専用の特殊工具が数種必要になります。また各部を入念に清掃、グリスアップを行い組み付けていきます。ここを怠ると作業後のペダルフィールが大きく変わってきてしまいます。

早速診断開始です。車両はヘッドライトもテールランプも全く点灯しない状態。という事は当然球切れ等ではなく根本的な部分のトラブルということです。DISテスターにて故障診断を行います。エラーは特に入力されていませんでしたが、実測値で各部を確認していくとライトスイッチが無反応な事が分かりました。これではスイッチをいくら動かしてもOFFのままです。単体点検を行いライトスイッチ本体の不良を確認できましたのでスイッチを交換して作業完了です。E90では珍しいトラブルでした。

早速DISテスターにて診断を進めていきます。エンジンユニットには混合気（ガソリンと空気が混ざった物）の割合がおかしいとのエラーが。輸入車では定番のエラーですがこれはあくまで不具合の結果なので根本の原因を見つけなければ解決しません。ズバリ原因がテスターで出ればいいのですが…テスターも万能ではありません。あくまで診断のサポートです。今回はその後診断を進めていきエアマスセンサー不良が判明しましたので交換修理を行いました。

早速診断を進めていきます。確かにエンジンフードが閉まっている状態でもジーーーーーーっという様な異音が聞こえてきます。フードを開け異音箇所を特定していきます。こういった異音はエンジンルーム内を反響して耳に届くので意外と特定が難しい診断です。そんな時は指向性のある特殊なマイクを使い反響音の影響を受けずに発生場所を見つけていきます。
今回の原因はインマニに取り付けられている切り替えフラップが原因でした。
一見不良は見えませんが内部でプラスチックのロッドが折れエンジン振動で揺れビビリ音が発生していました。非分解パーツですので今回はフラップ本体を交換して作業完了です。

回転全域で調子が悪く、特にアイドリング時はボッボッボッボっとエンストするのでは？と思う様な不調感です。DISにてテスター診断を行うとやはりミスファイヤーのエラーが
入力されていました。ミスファイヤーエラーになる原因は様々ですが、今回は定番のイグニションコイルの不良が判明しました。メーカー車種問わず壊れるパーツです。今回はイグニションコイルとプラグを全数交換して作業完了です。

タペットカバーとフィルターブラケットはBMWのオイル漏れでは定番箇所です。早速タペットカバー廻りを分解し、イグニッションコイルを外した所、プラグホールの中がエンジンオイルの池のように溜まっていました。この状態で放置しているとコイルの故障を招き、エンジン不調を引き起こします。ボンネットを開けただけでは分からない部分ですので、低年式車は必ず定期点検に出してコンディションチェックをしましょう！

早速お車を見てみるとワイパーアーム根本の樹脂製のカバー部分が劣化し白っぽく変色してしまっていますし、フロントウィンドとの合わせ面のゴムモールも細かく千切れてしまっています。確かにこれでは見栄えが悪いですね…一見見えずらいパーツですが、車を綺麗に見せるにはこの樹脂パーツがカギなんです！外装に使われている樹脂部がしっかりと黒く綺麗だとそれだけで車が締まって見えます。今回のガーニッシュはワイパーアームを外して交換するだけで完了です。
車検や点検の際にご一緒に如何ですか？