No.012 E92 エンジン不調

エンジンの吹け上がりが悪く、加速不良で入庫です。まずはDISにて故障診断＆トラブルシューティング！故障内容を把握して、個々の点検に移ります。点検の結果、高圧ポンプの不良とわかりました。E92の335エンジンは直噴エンジンですので通常のポンプとは別に高圧ポンプが取り付けられております。交換後は鋭い吹け上がりになりツインターボの加速が戻ってきました。プラグも同時に交換しましたが専門店じゃないとプラグ交換も特殊で交換できませんよ！

E90点検で入庫です。点検の結果、定期交換部品と足回りで劣化している部品の交換及びオイル漏れ修理となりました。オイル漏れ個所は定番のA/Tオイルパンからで樹脂で出来ているためAssy交換となりました。交換後キレイに洗浄して作業完了です。

ボンネットを開けて診てみると、VANOSのソレノイドからのオイル漏れでした。VANOSはBMWの可変バルブタイミングの名称で、エンジンオイルの油圧で作動させています。現在のエンジンには殆ど付いている機構で、可変バルブタイミングのおかげで、高出力でも安定したエンジンが出来ます。漏れやすい場所ではありますが、部品も高くないので漏れている場合にはしっかり直しましょう。放置して他のオイル漏れと区別がつかなくなってしまいます。

内装を剥がして点検をすると、窓を持ち上げているワイヤーが中で絡まってしまい、動かなくなっていました。E46ではウインドウレギュレータの故障が非常に多く、定番の整備になっています。窓から異音が出始めたら、いつ壊れてもおかしくないので、早めに交換をしておきましょう。窓が上がらなくなってからでは大変です。他にはもう１つのご依頼事項の水漏れの修理でホースを交換しました。

リフトアップして点検を進めていくと、ホース類の劣化が進んでいて、またパッキンの隙間からも漏れていたので、冷却水廻りを全体的にリフレッシュしました。基本的な弱点を抑えるだけで、先の故障率もかなり減らせるのでお勧めの内容です。E46も発売されてから長くなってきているので、整備をしていないと多くのトラブルにつながってしまいます。全ての整備を１回で進めるとどうしても高額になってしまうので、ポイントを決めて定期的に整備をしていけば次回の点検で驚くような金額にならなくなります。

エンジンルームを開けて点検してみても、音が聞こえませんでしたが、試運転をしてみると音が聞こえました。このエンジンはインテークホースの劣化で穴が出来やすいのですが、見てみるとやはり穴が開いていました。ここもエンジン不調になる原因なので、亀裂が入っていた場合には交換した方がいいです。さらに悪化するとエンジン警告灯がついて、出先で不安なドライブをすることになってしまいます。お客様自身でも見える場所なので気が向いたら見てみてください。

オイル漏れが酷いので下廻り洗浄をしてから点検です。今回はリアクランクシールからのオイル漏れでした。BMWはベンツと比べるとリアクランクシールからのオイル漏れは少ないので、点検が甘いとエンジンオイルパンの漏れだと、間違った点検結果になってしまいます。このお車も、オイルパンパッキンは換えたばかりとのことです。ミッションを降ろして、シールを換えて組んでいきます。最後にオイル漏れや、ミッション等に異常が無いことを確認して終了です。

まずは点検でテスターを使い何処のエアバックに異常があるのかを判断します。助手席側の着座センサーの反応がありませんでした。このセンサーは人が乗っているのか判断して、事故の時にエアバックを展開させるかを判断するためについています。BMWはこのセンサーがよく壊れて警告灯が点灯してしまいます。センサーの交換はシートを外して分解してから交換します。最後にテスターでエラーを消せば終了です。

下廻り洗浄をしてから点検をします。最近はE46のオイルパンパッキンからの漏れが非常に多く、定番の整備になっています。BMWのオイルパンはフロントのメンバーを外さないとオイルパンが取れないので、上からエンジンを吊ってしまいます。同時にオイルのレベルセンサーのパッキンも換えてしまいます。他にもE46はオイル漏れをしやすいので早期にしっかり整備をしておくのが整備を安く済ませるコツです。

まずは加圧点検です。ウォーターポンプとサーモスタット廻りからの水漏れでした。このエンジンでは比較的多い修理内容になります。
また水漏れ以外でもサーモスタット不良でオーバーヒトすることもあります。ウォーターポンプがパワステポンプに駆動されているので同時に外します。
サーモスタットに接続されているホースも良く漏れてくる場所なので同時交換です。最後に水を回して、漏れ等を確認して終了です。