No.081 E39 5シリーズ テールランプ不灯修理

メーター上には確かに数種類の球切れ警告灯が点灯しています。灯火類を点検すると右リアのテールランプが全く点灯しません。すべてがつかないとなると単純に球切れではなさそうです。診断を進めていくと原因が解りました。原因はパッキン不良による雨水の浸入、それがカプーラーに入り端子部分を錆させていました。今回は単体供給されていので
ハーネス、端子、カプラーを個別で修理、欲を言えばテールランプ自体も交換したい所ですが金額も考え、修理にて対応致しました。

今回の「見にくい」は防眩ミラーの故障によるもの夜間にミラーからの反射が眩しくないように自動でミラーの明るさを調整してくれる機能ですが、今回の場合はミラーの明るさを調整している液晶の漏れです。この液晶がもれると表面のガラスとミラー部分の間にたまり写真の様に非常に見にくい状態になります。ジャガーのX308などでも多いトラブルです。
修理は不可ですのでミラーガラス交換にて対応です。

リフトアップし点検開始です。漏れ箇所は直ぐにA/Tと解りました。ここから更に漏れ箇所を絞り込むため一度洗浄し、飛び散ったオイル、砂、ホコリ等を落とします。後は再び漏れてくるのを待ちます。

今回は一番下側のパッキンから漏れが確認出来ました。E39の一部年式ではA/Tパンが２分割されているものがあります。今回はその該当車種でしたので２つともパッキンを交換し作業完了です。

エンジン振動が気になるとの依頼でした。早速点検を行うとやはりマウントが劣化していました。ですがM5の特性上もともと
強化されたマウントが搭載されていますので劣化具合の割に震動が少なめな印象でした。交換にはエンジンを車上で持ち上げ交換していきます。

車検で入庫のE39です。年数的にもそろそろキッチリ修理＆メンテナンスが必要な車です。定番のオイル漏れや足回りのブッシュ関係も交換していなければ交換をお勧めいたします。今回の点検では、保安基準不適合となるラックブーツの破れやブッシュ類は亀裂がたくさんありました。車検後の2年を考えお客様と入念な打ち合わせを行いプランを決定！完成後はすぐに体感出来る程、カチット感が戻り、お客様にも喜んでいただけました。

まずは異音個所の断定とDISにて不調箇所の断定を進めます。エラー履歴は、空燃費の数値がおかしいと入力、これはどこかでエアーを吸っている可能性が有りますので、マニホールド負圧などの点検を行い、二次空気の原因となる箇所を探していきます。異音はマフラーの遮熱板の溶接がはがれて振動していました。交換後は静かになり、エンジンの方もインテークパイプを交換して作業完了となりました。