No.051 E65 警告灯点灯

テスターで点検をしてみるとオルタネータのエラーが入っていましたが、過去の故障でした。しばらく様子を見てみると、オルタネータとコンピュータの交信エラーが入りました。今の車はいたるところにコンピュータがあるのでたまにしかエラーが入らなかったりします。しかし、そのまま走り続けると確実に車が止まってしまうことになるので、早めに修理しましょう。今回はオルタネータを交換して、過去のエラーを消して確認をしたら終了です。

冷却水漏れの箇所を特定していくと、エンジンの前側のカバーに開いた小さな穴から冷却水が出てきていました。E65はここからの冷却水漏れが比較的多く、金額も高額です。殆どフロントケースのオイル漏れと内容が変わりませんがこの冷却水漏れはフロントケースが取れてから、もう少し進んでいきます。アルミのパイプの先に付いているオーリングから冷却水が漏れてきています。このパイプを交換して組んでいきます。パイプとオーリングを交換するだけでもここまでしないといけません。多くの部品を外すので最後に冷却水やオイルの漏れ等を確認して終了です。

下廻り洗浄をしてから点検を進めるとフロントケースからのオイル漏れがありました。この箇所のオイル漏れ修理は重整備になり、どうしても高額になってしまいますが、漏れが酷い場合には車検にも合格出来なくなってしまうので、修理を進めていきます。1つの部品代はそこまで高くはありませんが、交換が必要なパッキンの数が多いため、なかなかコストを下げられませんが、オイル漏れはきれいに止まります。写真の他にもオイルパンパッキン等も同時に交換しています。漏れやすい場所ではないので、早めに修理をしておけば安心して乗り続けることが出来ます。

早速、点検開始です！定期交換部品と各所オイル漏れ、足回りの経年劣化が多数みられました。重量のある7シリーズですのブッシュ類は定期的な交換が必須です！オイル漏れも全て定番箇所でしたので問題なく作業は進み作業完了です。

前回の点検時に足回りの経たりが有りましたので今回、サスペンションの交換でご来店です。同時にへたっていたブッシュ類も交換しました。交換後はBMWの走りに磨きがかかり乗って楽しい仕様に変わりました。純正とは一味違うショック交換はいかがですか？

早速ロードテスト開始です。ゴトゴト音と停止時にタイヤが動くことを確認、次にリフトアップして下回りの点検に入ります。目視による点検ではコントロールアーム類のブッシュの破れとラジアスアームの亀裂などが見つかりました。交換後は不安定な挙動も消えてBMW本来の走りが出来るようになりました。